La Porsche Taycan : Premier véhicule électrique du constructeur.

La Porsche Taycan : Premier véhicule électrique du constructeur.

Déjà connu sous le nom du concept Mission E révélé en 2015, Porsche vient d’annoncé officiellement sa première voiture 100% électrique. La Porsche Taycan est décliné en 2 versions : La Turbo et la Turbo S cumulant 761 chevaux de puissance pour une autonomie jusqu’à 450 km.

Design extérieur

S’inspirant du concept Mission E, elle offre des ressemblances avec la 918 Spyder, l’arrière évoquant la 911. Sa carrosserie est composée d’un mélange d’aluminium, d’acier et de plastique renforcé par des fibres de carbone et dispose de jantes en carbone de 21″ à l’avant et de 22″ à l’arrière.

Pour ce qui est des portes, bien que le concept Mission E était équipée de portes à ouverture antagoniste, la Porsche Taycan reste sur une ouverture classique 4 portes.

Design intérieur

Capable de transporter jusqu’à 4 personnes, l’intérieur se distingue de par ses nombreux écrans : 

  • Un écran servant de tableau de bord de 16,8 pouces, non tactile mais offrant la prouesse technique d’être incurvé et sans casquette pour les données importantes (autonomie, vitesse, …). De plus, aux extrémités se trouve des commandes tactiles.
  • Un écran central supérieur de 10.9 pouces, tactile, pour tout ce qui est multimédia (téléphone, radio, musique, …) ou les différentes informations de la voiture pouvant être commandés vocalement avec la formule “Hey Porsche”
  • Un écran central inférieur de 8.4 pouces pour la gestion de la climatisation mais aussi doter d’une reconnaissance de l’écriture manuscrite sur lequel on peut saisir très rapidement une adresse par exemple.
  • Un écran tactile pour le passager en option lui permettant d’effectuer ses propres réglages sans gêner le conducteur. 

Moteur et performances

Semblable à ceux de la 919 hybrides, deux moteurs électriques animent la Porsche Taycan. Le bloc arrière présente la particularité de posséder une transmission à 2 vitesse contre une à l’avant. 

Offrant jusqu’à 761 chevaux pour la Turbo S, cela permet d’atteindre le 0 à 100 km/h en 2.8 secondes et de passer la barre des 200 km/h en 9.8 secondes. 

La batterie en lithium-ion se trouve dans le plancher et s’étend sur toute la longueur entre les essieux pour assurer une répartition uniforme du poids. 

Annoncée à 93.4 kWh, la capicité du véciule permet de disposer de 381 à 450 kilomètres d’autonomie. Pour mieux réguler l’autonomie, le constructeur propose même une pompe à chaleur en option. 

Quant à la recharge, mise à part son chargeur embarqué de 22 kW, la Taycan fait appel à une nouvelle technologie pour la recharge rapide en portant la tension du standard Combo CCS à 800 volts. Le constructeur visant une charge à 80% en 22 minutes seulement.

Prix et commercialisation

Son prix avoisine les CHF 150.000 pour la Turbo et CHF 185.000 pour la Turbo S. L’ouverture des commandes est d’ors et déjà ouverte mais il ne faudra pas compter sur la livraison avant la fin d’année.

Source : Porsche

Source : Porsche

Source : Porsche

Source : Porsche

Lightyear One : la voiture électrique qui se recharge au solaire

Lightyear One : la voiture électrique qui se recharge au solaire

Venue des Pays-Bas, la nouvelle berline de chez Lightyear est équipée de panneaux solaires affichant un minimum de 400 km d’autonomie allant jusqu’à 800 km grâce à l’énergie photovoltaïque.

C’est ainsi que fut présenté la “One”, une voiture familiale de 5 places de forme aérodynamique comprenant un coffre de 780 litres. La surface importante permettant d’installer 5 m2 de panneaux solaires sur le capot et le toit.

Captant très bien l’énergie à l’arrêt, ils peuvent aussi recharger de 12 km par heure tout en roulant et peuvent déplacer la voiture même en cas de panne de la batterie. La voiture étant équipée de 4 moteurs disposées dans chacune des roues afin d’avoir une meilleure gestion de l’énergie.

La start-up estime l’autonomie entre 400 et 800 km selon conditions. Il faut bien entendu prendre en compte votre lieu d’habitation et la différence d’énergie produite que ça soit en été ou en hiver.

La batterie peut bien entendu se recharger de façon traditionnelle comme une voiture électrique standard que ça soit sur une prise rapide ou classique de 230V et permet une recharge allant jusqu’à 60kW soit environ 50min pour recouvrir 400km.

Voiture produite à faible quantitée, la “One” ne sera pas donnée. D’un prix de départ de 149.000€, cela n’a pas empêché déjà 90 clients de réserver l’un des 500 premiers exemplaires “Pioneer Edition”. Les premières livraisons commenceront début 2021 et la production est prévue à Helmond (Pays-Bas).

Vous pouvez retrouver plus d’informations sur le site officiel et estimer votre autonomie sans recharger votre batterie grâce au programme mis en place sur leur site.

Source : Lightyear

Source : Lightyear

Source : Lightyear

E.home : Le camping-car qui roule au solaire

E.home : Le camping-car qui roule au solaire

Imaginé par la société allemande Dethleffs, ce prototype de camping-car au nom de “e.home” utilise l’énergie solaire comme seul carburant. Il est, en effet, équipé de 31m² de panneaux photovoltaïques pouvant ainsi produire jusqu’à 3000W de puissance permettant ainsi d’alimenter proprement et gratuitement le moteur électrique.

 

Pas besoin donc de carburant, adieu l’émission de CO2 et bonjour le plaisir du voyage avec l’e.Home qui vous emmènera partout. Sa vitesse maximale ne peut excéder 90 km/h et son autonomie est limitée pour l’instant à 150km.

Si ce camping-car n’est encore qu’un prototype à l’heure actuelle, Dethleffs espère pouvoir le commercialiser d’ici 2024. Vous pouvez retrouvez plus d’infos sur le site du constructeur.

Source : Dethleffs

Source : Dethleffs

Source : Dethleffs

Source : Dethleffs

Source : Dethleffs